ショック リアトップラインのショックに替えてみた感想です

あまり参考にならないと思いますので

絶対に期待はしないでください 笑

 

とにかくノーマルより硬いというコトはハッキリわかります

フロントは一番柔らかくしてありますが、それでもノーマルより硬い「らしいです」

リアにはスプリングも入れましたが、ヘルパー付きというのが何かイイんですよ♪

ヘルパーってのは下側の細く短いバネですね 3kgのタイプだったかと思います

(完全に潰れちゃってますね^^;  サビが目立つし><)

OurOriginal コイルオーバー車高調キット 04-UP 200系ハイエースOurOriginal コイルオーバー車高調キット 04-UP 200系ハイエース

リア(左)は巻き(下側)がキツくなってるのが主流みたい

 

今まで積載のせいでケツ垂れだったのが、すっかり無くなってくれました!

筒の長さを長くしたわけでは無い筈なんですけどね〜

コレだけでも結構満足度が高くって、交換した甲斐があったというモノです♪

 

で、乗り心地のほうはと言いますと・・・・

言葉で説明するのってムツかしいですよねぇ

今まで段差を超える度に「バイ〜〜〜ン」と2・3回跳ね返ってたのが、

「ババッ!」って感じでシャキーンと治まるようになってくれました

ボキャブラリーが無いので、そんな感じでしか表現できません 爆

 

わかりやすいトコロで言いますと、

駐車場なんかでよく、スピードを出させないために段差が作ってありますよね?

アレ何てゆーのか知りませんけど、ノーマルの時はアイツを乗り越すたびに

車内の荷物君達が、まるでトランポリンで遊ぶかのごとく ドッカン!ドッカン!

跳ねまくっておりましたけども、交換後は借りてきた猫のように大人しいです 笑

子猫ちゃん

ちなみにコレは

借りてきた猫の画像♪爆

 

 

一番大きく変わったのは、横風を受けた時ですかね〜

中部では有名な?伊勢湾岸道を走ると良くわかります

半分くらい海の上を走る高速道路でして、横風がハンパね〜状態なんです

3車線の真ん中を走ってて、風が強い日は自然に反復横跳びしてました 爆

が、交換後は割とスイスイ気持ちよーく走れるようになりましたね

勿論、横風を受けてるのは感じますが、踏ん張ってるのが何となく判ります

 

ノーマルに体が随分慣れてましたので、別に替えなくてもええかな?なーんて

思ったりしてましたが、やっぱり交換して良かったです♪

 

ねー 参考にならなかったでしょ?笑

ハイエース ショックアブソーバーADICT BILSTEIN フロント用ハイエース ショックアブソーバーADICT BILSTEIN フロント用
★振り込み手数料当社負担★★高い満足度!★カヤバ ショックアブソーバーNEW SR SPECIALハイエース レジアス エースTRH系 KDH系★振り込み手数料当社負担★★高い満足度!★カヤバ ショックアブソーバーNEW SR SPECIALハイエース レジアス エースTRH系 KDH系

 


ハイエースバン 200系用KONIショックアブソーバーハイエースバン 200系用KONIショックアブソーバー

4×4エンジニアリングサービスBIG COUNTRYショックアブソーバー1台分ハイエース・レジアスエース200系 年式/H.16.8〜(4WD車/フロント用)4×4エンジニアリングサービスBIG COUNTRYショックアブソーバー1台分ハイエース・レジアスエース200系 年式/H.16.8〜(4WD車/フロント用)

ハイエース ショックアブソーバーBILSTEIN フロント用(1本)ハイエース ショックアブソーバーBILSTEIN フロント用(1本)

OHLINSDFV搭載ショックアブソーバー(ショック単体)トヨタ ハイエース(KDH200V)OHLINSDFV搭載ショックアブソーバー(ショック単体)トヨタ ハイエース(KDH200V)